doktorijegyzek bejegyzései

Miért válasszam Siófokot?

Siófok a nyár fővárosa, áll a szlogen Siófokot propagáló honlapon. Az idén 150 éves múltra visszatekintő, 45 éve városi rangra emelt település, a Balaton legnagyobb, Somogy megye második legnagyobb városa.  Ez önmagában még kevés ahhoz, hogy akár lakhelyül, akár csak pihenésünk célpontjává váljon, azonban indulásnak nem is olyan rossz.

Siófok önkormányzata az elmúlt években, évtizedekben mindent megtett annak érdekében, hogy városuk szépüljön, fejlődjön, és kellemes környezetet varázsoljon mind a nyári, mind az év egyéb időszakában hozzájuk látogatók számára. Természetesen Siófok, mint a magyar idegenforgalom második legnagyobb központja és a Balaton legnagyobb üdülőhelye elsősorban a nyári turistaforgalomra koncentrál.  A Balaton déli partjának 70km-es hosszából Siófok 17km-t birtokol. Igen hosszú fürdésre alkalmas strandja kilométereken keresztül ingyenes, így mindenki számára elérhető fürdési lehetőséget biztosít. A standok kiépítettek, büfékkel, étkezdékkel, pubokkal jól ellátott. A híres Nagystrand, ma a fiatalok nyári fellegvára.

A Beah Club névre hallgató strand egész nap várja a látogatókat. Nappal, beach hangulatú fürdőzésre csábít a pálmafás büfékkel, és homokos parttal rendelkező strand, este a bulizni, táncolni vágyók jöhetnek ide. A belvárosi partszakasz környékén a fiatalok könnyen találnak maguknak megfelelő szállást a Petőfi sétány magánházainál, amelyek kimondottan vendégfogadásra rendezkedtek be.

Siófok a standjain kívül is számos látnivalóval várja a pihenni vágyókat. Sok part menti wellness szálló biztosít fürdőzési lehetőséget egész évben. Parkjaiban, sétányszerű utcáiban bármikor kellemes sétaélményben lehet részünk. Télen korcsolyázni, fakutyázni lehet, ha a tó befagy.

Siófokon számos kulturális látnivaló is van. A parkok, közterek szobrai mellett, maga a város jelképeként szolgáló víztorony, amely a nem rég felújított Szabadság téren áll. De múzeumai, állandó- vagy ideiglenes kiállításai, Ásványmúzeuma, a híradástechnika fejlődését bemutató múzeum, mind-mind kellemes időtöltés.

Siófok egy olyan balatoni település, ahol egyszerűen jó lenni. Nyáron a fiatalos forgatag miatt, kellemes kiránduló időben a séták, a balatoni panoráma nyújt felüdülést, míg télen a wellness szállók meleg-, és gyógyvizű medencéiből jó kitekinteni a téli természetre.

A retró hangulatot kedvelőknek is számos lehetősége van, hogy vissza-visszatekintsenek, vagy éppen ábrándozzanak a múlt, vélt vagy valós képeiről. A századelő villái, Krúdy villa, Jókai villa, Horthy villa mellett, a parton még számos a ’70-es éveket idéző épület van. Ezek közül kettő, a Meteorológiai Obszervatórium, és a volt Orion Club épülete különösen szép látnivaló.

Siófok mindenki által, és bármely közlekedési eszközzel könnyen megközelíthető, kellemes hangulatú, szállásokban és látnivalóban gazdag, hangulatos kisváros. Ha egyszer már járt itt, járni fog máskor is, ha még nem volt, akkor ideje csatlakozni a várost kedvelőkhöz.

Siófoki látnivalók – mit érdemes megnézni?

Ha azt mondom, Siófok Te azt mondod Balaton. Ez természetes. Az M7-es autópályán a 89-es kilométert jelző táblát elhagyva, ma már Siófokig, sőt azon túl vezet a sztráda. A Balatont kedvelőknek ez a kilométert jelző tábla olyan, mintha haza térne. Ki jobbra az északi part felé veszi útját, de többségégben tovább robognak Siófok felé. Nem is véletlen, hogy Siófok a legkedveltebb balatoni úti cél.

Siófok mindenki által ismert látványossága az Aranypart az Ezüstpart szabad standja, a vízen áttekintve a keleti öböl mögött meghúzódó hegyvonulat. Tán ez a legtöbbek által megtekintett látványosság. Sajnos nincs mindig jó idő, nincs mindig nyár, így érdemes egy kicsit hátat fordítani a Balatonnak, és a város látványosságait megtekintetni.

Az egyik ilyen látnivaló a Szabadság tér nem régen felújított, parkosított víztornyot körbevevő parkja, gyönyörű virágaival, szökőkútjával, és természetesen magával a víztoronnyal. De Siófokon van jó néhány – bár a második világháború miatt kevés – olyan épület, villa, amely megtekintésre érdemes. Ilyen az ismertebb Jókai villa a Batthyány-, vagy a Márton- és Darninger villa ugyanebben az utcában. A Batthyány utcára merőleges Karinthy Frigyes utcában is található néhány igen impozáns villa, mint az Orgona Panzió épülete. De az eltéveszthetetlen Petőfi sétány, Siófok legismertebb utcája is bővelkedik villaépületekkel.

Az épületek mellett a festészetet kedvelőknek is szolgál látnivalóval a város. A városban megtekinthetőek, a Jordán-, a Siófok-, a Szilfa- és a Levy Galériában kiállított festmények, mint kulturális látnivalók. A festészeti kiállítások mellett, néhány tárlatra, kiállításra is érdemes ellátogatni. A Tojásművészeti kiállítás vagy az Ásványmúzeum kövecses kiállítása kellemes és szép látnivalókkal tarkított időtöltés.

Siófok a köztéri szobrok városa. A város parkjaiban sétálgatva, érdemes elidőzni egy-egy szobor láttán. Sok szobrot találunk a siófoki Rózsakeretben ahol a Balatoni Sellő vagy éppen a Halászok szobra áll. A Siófoki Művészeti Iskola előtt áll Bartók Béla fejszobra, a Főtéren Czóbel Béla festőművészről készített nagyméretű szobor látható.

Siófok a balatoni hajózás legnagyobb forgalmú kikötőjével rendelkezik. 1864-ben a Kisfaludy gőzőssel indult ez a hosszú kikötő- és hajózási történelem, melynek emlékére itt található a Gőzhajózási emlékmű. A vasútállomás épülete is szép képet mutat az előtte álló szépen gondozott, és szintén köztéri alkotásokban bővelkedő Millennium parkból. A parkban áll a Zenepavilon, egy második világháborús és egy 1956-os emlékmű, sok más szoborral együtt.

A Főtéren az ülő II. Rákóczi Ferenc fejedelem szobrában gyönyörködhetünk. Ha már parkokról van szó, kihagyhatatlan a 4,6 hektáros Jókai Park, amely helyén vélhetőleg egykor a siófoki lóverseny-pálya állt. A park a japánkert és az eltérő angolkert szépségeit is bemutatja, de a kert árnyas fái alatt minden évszakban kellemes sétát tehetünk. A park béli élményeket, látnivalókat tovább szépíti a rengeteg egynyári virág, és a számos kis tavacska is.

 

A Swarovski kristályok méretei és színei

A Swarovski kristályok nagy általánosságban számtalan méretben és színben érhetők el, ebben a tekintetben pedig rengeteg szabály létezik, amelyeket az ékszerészeknek tudniuk kell. A méretezés tekintetében például hiába is keresnénk, nem igazán találnánk valódi logikát, hiszen a strassz-kövek egy az ékszerészek által évtizedek, sőt évszázadok óta használt mértékegység alapján kerülnek meghatározásra mind a mai napig.

Swarovski kristály a legtöbb jó minőségű strassz-gyártóval egyetemben az úgynevezett SS, avagy Stone Size mértékegységet használja fel ahhoz, hogy kategorizálja termékeit. Az SS előtag után különféle számokat alkalmaznak, amelyek minden esetben a kristályok méreteit jelölik. Általános téveszme, de nem igaz, hogy a kristályok milliméterben meghatározható átmérője, valamint az SS mértékegységek között semmiféle egyenes arányosságú összefüggés nincs.

Swarowski ékszer

Egy SS6-os kristály tehát nem 6 milliméteres átmérőt jelent és így tovább. Hogy a választást megkönnyítsék, a kristálygyártók készítettek egy általános táblázatot, amelynek köszönhetően már mindenki utánanézhet annak, hogy az SS méretezések konkrétan milyen milliméterbeli átmérővel rendelkeznek.

Ez azért is hasznos, mert valóban semmi logika sincs benne, éppen ezért nagyon nehezen megjegyezhető és könnyedén összezavar bárkit, de a gyártók minden esetben ezt használják, így a boltban is ez alapján kell kérnünk. Például egy SS5-ös méretű Swarovski 1,8 milliméteres, egy SS10-es 2,85 milliméteres, egy SS20-as pedig 4,7 milliméteres.

Általánosságban kijelenthető, hogy minél nagyobb SS számmal rendelkezik egy Swarovski kristály, annál erősebb fényben csillog, és ez természetesen fordítottan is igaz, tehát minél kisebb ez az érték, a csillogás is annak megfelelően csökken. A Swarovski strassz-kövek ezen felül számtalan színben is elérhetőek, amelyek alapján szintén csoportosíthatjuk őket. Létezik sima kristályszínű strassz, ami tulajdonképpen az átlátszó, hagyományos kőnek tekinthető, de sokan ezt hívják fehér vagy ezüst kristálynak is.

Ezen felül beszélhetünk különféle színes kristályokról, amelyek alapjául természetesen a hagyományos strassz-kövek szolgálnak, és ezt színezik meg különféle fém-oxid származékokkal, így zöld, piros és tulajdonképpen a világ minden színe megfesthető velük.

Beszélhetünk ezen felül olyan Swarovski kristályokról is, amelyek esetében magát a kristályt egyfajta bevonattal látják el. Ez annyit jelent a gyakorlatban, hogy a sima kristályt bevonják egy különleges bevonattal, ami a leggyakoribb esetben az Aurora Borealis – avagy magyarul sarki fény – névre hallgató összetevő.

Ez egy nagyon különleges, csillogós bevonat, ami nagyon népszerű a kristálykedvelők körében, de természetesen rajta kívül még számtalan egyéb színkódú árnyalat is létezik. Kedvelt még például a Volcano névre hallgató változat, ami egyfajta lilás arany bevonatot takar, valamint a Golden Shadow, ami az arany egyik árnyékolt árnyalatát jelöli.

Egy Swarovski kristály esetében beszélhetünk továbbá külön színről és bevonatos kristályról, ami annyit jelent a gyakorlatban, hogy egy már színezett kristályra felhordanak egy plusz bevonatot.

Ezzel az esetek döntő többségében még különlegesebb színkombinációk érhetők el, így például ekképpen állítható elő a különös rózsaszínben pompázó kristály is, ami nagyon sokak kedvence. Az efféle típusú strasszok nagy általánosságban a legdrágábbak, hiszen az összes eljárást fel kell használni hozzájuk, és a legbonyolultabb gyártástechnológiával is ezek rendelkeznek.

Mit nevezünk Swarovski strassz-kőnek is milyen típusai vannak?

A Swarovski strassz-kövek kapcsán számtalan tévhit terjeng a világhálón. A strasszok nem véletlenül nem hívandók drágaköveknek, lévén mindössze olyan aprólékosan kidolgozott ólomkristályból vagy üvegből készült kövekről van szó, amelyekkel a drágakövek kerülnek imitálásra.

A strasszok csiszolhatók bármilyen formájúra, így gyémántprofilúra is, amelyekből kúpos hátú, ékszerbe foglalható darabok készíthetők, de lehetnek laposak is, amelyek a nagyobb felületű hátlapjuknak köszönhetően jól ragaszthatóak, vasalhatóak. A legjobb minőségű és legszebb Swarovski strassz-kövek általában csiszolt ólomkristályból kerülnek kialakításra, míg az olcsóbbak hagyományos olvasztott üvegből. A kettő között óriási különbség van, főként csillogásukban és fényvisszaverő képességükben. A csiszolt ólomkristályok általában szinte megtévesztésig hasonlítanak a drágakövekre, és bár az olvasztott üvegek is szépen csillognak, az ólomkristályoknak általában a nyomukba sem érnek.

A lapos hátú Swarovski strassz-kövek kapcsán nagy általánosságban kijelenthető, hogy lényegében aprócska, csiszolt türköknek tekinthetők. Léteznek négyzetes formában, de a leggyakoribbak a kerekded változatok, amelyek sokkal szebben díszítenek, többnyire pedig nem csak felső lapjuk, hanem oldaluk is laposra lett csiszolva. A lapos kristályú Swarovski kristályok hátulját rendszerint ezüstös réteggel vonnak be – ez többnyire egy speciális fóliát jelent –, ami biztosítja a kristály számára a még nagyobb csillogást, illetve fényvisszatükröző képességét.

Amennyiben ez nem történik meg, ergo nem kerül fólia a Swarovski kristály hátuljára, akkor mindössze egy egyszerű átlátszó üveg lenne csak, amit különböző formákban vásárolhatunk meg. A Swarovski strassz-kövek egyik legfontosabb tulajdonsága egyébiránt a csillogás, amit általában két tényező befolyásol, de természetesen sokkal több apróság is szükségeltetik ahhoz, hogy a lehető legjobb minőséget kapjuk.

A két legáltalánosabb tényező közül az egyik azonban konkrétan a Swarovski strassz anyaga. Ha a legszebb és legjobban csillogó kristályokat keressük, akkor azokat általában az ólomkristályból készült darabok között találhatjuk meg. Ennek több oka is van, de a legáltalánosabb az, hogy az ólomtartalmú üvegek lényegesen jobban átengedik a fényt, mint a hagyományosak.

Erre azért van szükség a Swarovski kristály csillogása esetén, mert a kövek hátuljára felkerül egy türköződő fényvisszaverő réteg, de az csak akkor tudja szépen és drágakőszerűen visszatükrözni a fényt, ha el is ér hozzá. Összességében tehát minél tisztább egy kristály, annál több fényt tud visszaverni, annál szebben csillog, annál értékesebb és annál jobban hasonlít például egy valódi gyémántra. Egy Swarovski kristály ezen felül akkor lesz még csillogós, ha megfelelően kerül csiszolásra. Beszélhetünk egyszer gépi csiszolású, valamint úgynevezett öntött strasszokról, amelyek közül értelemszerűen a csiszolt változatok csillognak szebben, és éppen ezért ezek a magasabb minőséget képviselő, drágább termékek is. Minél több lapra csiszolják a Swarovski kristályt, annál jobban megtörik rajta a fény, és ezáltal annál csillogóbb is lesz. A kevesebb lapra csiszolt strasszok esetében a fény ugyan erősebben tükröződik vissza, de csillogása nem lesz olyannyira meghatározó, mint a többlapos változatoknak, hiszen utóbbiakon többször csillan meg a fény. A gyártók általában a kettő optimális elegyét keresik, de természetesen léteznek gyengébb és jobb minőségűek is.

A fólia nélküli kúpos Swarovski kristályokról

Számtalan színű, formájú és méretű Swarovski kristály létezik, amelyeket további alkategóriákban oszthatjuk szét. Az egyik ilyen például az úgynevezett fólia nélküli, kúpos gyémánt formájú Swarovski kristály, ami a kúpos kristályok után a második legnépszerűbbnek tekinthető, hiszen általánosságban a csillogó dekorációk egyik legmegfelelőbb darabjai, mondhatni mindenki kedvencei.

A fóliai nélküli kristályok felhasználásának számtalan formája létezik, és mivel gyakran még a haladó kristályismerők számára sem teljesen egyértelmű, hogy ez mire használható fel, ezért érdemes alaposabban is elmerülni a témában. A legfontosabb különbség a fólia nélküli kúpos Swarovski kristályok, és a többi ékkő között, hogy bár csiszolásuk teljes egészében megegyezik a többi strassz-kőével, ellenben a hátsó felükre erősített platina fólia – ami leginkább a fény visszaverését szolgálja – nem kerül felragasztásra, ergo a fény akadálytalanul képes áthaladni a kristályon. Mivel azonban a fólia a legfontosabb feltétele annak, hogy egy Swarovski kristály csillog-e vagy sem, ezért a fólia nélküliek mattabb színűek, kevésbé csillogósak, mint fóliával ellátott társaik.

Hogy konkrétan mire lehet felhasználni a fóliátlan Swarovski kristályokat? Noha sokan azt hiszik, hogy ezek ékszerbe is alkalmasak, a valóságban azonban ez egyáltalán nincs így. Bár a legtöbb Swarovski felhasználható ékszerként is, azonban ehhez többnyire a fóliázott köveket használják. Vannak természetesen kivételes esetek, amikor az ékszerésznek direkt az a célja, hogy az adott ékszerdekoráció esetében bizonyos kövek átlátszóak legyenek, ilyenkor ugyanis csak a fólia nélküli változatokkal lehet elérni a kívánt hatást.

A legtöbb Swarovski ékszerbe, de főként a medálokba, a fülbevalókba és a gyűrűkbe azonban minden esetben fóliázott kristályok kerülnek. A fólia nélküli Swarovski kristályokat éppen ezért olyan helyek kitöltésére vagy betömésére használják, amelyek esetében az átláthatóság, valamint természetesen a fényáteresztés is fontos, így például talán megdöbbentő, de sok helyen a kristályt alkalmazzák asztallapokhoz, netán lépcsőkhöz is. Ez ugyanakkor ritkán jellemző, a leggyakoribb felhasználási területük ugyanis ezeknek a változatoknak a dekorációban keresendők.

Amennyiben például valamilyen jeles esemény van – példának okáért esküvő, netán bankett –, és az asztalt fel kell díszíteni valamivel, akkor keresve se találnánk jobbat a fólia nélküli Swarovski kristálynál.

Nagyon gyakran használják a kérdéses kristályokat például a kirakatrendezők is, hiszen kutatások is bebizonyították, hogy amennyiben a kérdéses strassz-kövek nagyobb mennyiségben kerülnek felhasználásra egy kirakat berendezésekor, akkor az lényegesen több tekintetet vonz, mint kristály nélkül. Ilyen esetekben a fóliázott Swarovski kristályok azért tekinthetők rossz választásnak, mert amennyiben szabálytalanul szétszórnánk őket egy esküvői asztalon, netán egy kirakatban, akkor a hátulján elhelyezkedő szürkés fólia – ami egy ékszeren ugyebár nem látszik, csak a csillogást erősíti meg – látszana és tönkretenné a látványt.

Természetesen egy fólia nélküli Swarovski kristály is lehet különféle színű és méretű, így amennyiben szeretnénk igazodni vele egy elképzelt dizájnhoz vagy koncepcióhoz, abban az esetben szabadon válogathatunk, hogy apróbb, netán nagyobb, tisztán átlátszó, vagy valamilyen színezett árnyalatú legyen a kő, ami garantáltan képes feldobni meg a legunalmasabb és legötlettelenebb dizájnt is.

Különleges és exkluzív dekorációk Swarovski kristályokkal

A Swarovski kristályok tekintetében nagyon sokan élnek abban a tévhitben, hogy az elegancia és a pompa jegyében csiszolódó és készülő ékkövek csak és kizárólag ékszereken mutatnak jól, azonban ennek ellenkezője több ízben is bizonyítást nyert már a múltban.

Elég csak a Swarovski kristályokkal díszített ruhákra gondolna ezen a téren, de a múltban számtalan olyan őrület és dekoráció is felütötte a fejét, amelyek korántsem voltak hétköznapiak. Az egyik legkülönlegesebb Swarovski kristályos díszítés – ami legalábbis nagy figyelmet kapott – alighanem egy esküvői tortadísz volt eddig. Ehhez ismerni kell a nyugati, de főként a tengerentúli trendeket, ahol a menyasszony és a vőlegény már nem hagyományos esküvői tortadíszt rendel magának – amelyen egy eldeformált férfi és egy nő látható marcipánból –, hanem monogramjukat, közös hobbijukat, netán közös kedvencüket ábrázoló, vagy ezekre jellemző motívumokat.

Ebből kifolyólag egyre több amerikai pár gondolta úgy a múltban, hogy esküvői tortájuk tetejére ne marcipán, hanem Swarovski kristály kerüljön, méghozzá a pár keresztneveinek kezdőbetűit formázva. A hóbort nem csak a tehetősebb sztárpárokat érte utol, hanem egyre gyakrabban hagyományos párok is díszíttetik strassz-kövekkel a tortájukat, sőt mi több, gyakran már nem csak a torta csúcsára, hanem teljes díszítésére is felhasználnak cukrászok eredeti Swarovski ékeket.

Mivel a drágakövek számtalan színben, méretben és formában elérhetők, a párok maguk választhatjuk ki azok színét, alakját és mennyiségét is, ezáltal a torta mintájához, stílusához illeszthetők a kristályok is. Érdekesség, hogy mindebből egy egyre komolyabb trend van kibontakozóban, így ma már szó szerint divatok és előírások vannak arra vonatkozólag, hogy milyen tortához, színekhez és ízekhez milyen Swarovski kristályok illeszkedjenek. A sötétebb színű csoki tortákhoz például a fehér kristályok illenek, mert jól kiegészítik egymást, egy marcipánhoz pedig a zöldes árnyalatú kövek, mert azok jellemzik a legjobban az édesség ízét.

Természetesen nem csak esküvői és egyéb tortákat díszítenek előszeretettel Swarovski kristályokkal, hiszen ma már egyre több olyan bőr ékszer, ezáltal karkötők, nyakpántok, de gyakran medálok is napvilágot látnak az említett ékkővel díszítve. Ezekkel a gyártók általában a fiatalabb, trendéhes korosztályokat célozzák meg, akik imádják a divatos, gyönyörű, csillogó és nem utolsó sorban pedig természetesen egyedi ékszereket is. A mobiltelefonok korában egyre több helyen tűnnek fel olyan telefontokok, illetve telefonborítások is, amelyek Swarovski kristályokkal kerültek feldíszítésre.

A határozottan fiatalosnak tekinthető trendben a tehetősebbek már-már versenyt űznek abból, hogy kinek van több, nagyobb és színesebb kő a telefonján, ami valóban rendkívül mutatós díszítésnek tekinthető, és alaposan képes feldobni, nem mellesleg pedig értékesebbé is tenni a legunalmasabb telefonokat is.

A ruhák mellett ugyanakkor egyre gyakrabban díszítenek Swarovski kristályokkal különféle cipőket is a trend és a csillogás megszállottjai. A divat már olyannyira elterjedt, hogy neves divattervezők komplett kollekciókat szenteltek a Swarovski kristályberakásos lábbeliknek, amelyekkel elsősorban természetesen a tehetősebb réteget célozzák meg az alkotók, hiszen a teljes strasszkő-borításos cipők – amelyekből egyelőre csak női modellek léteznek – több százdolláros árkategóriában is mozoghatnak.

Az öt leggyakoribb autóvezetési hiba

Az autóbalesetek leggyakoribb kiváltó okát általában az emberi mulasztásban kell keresnünk. Nem kell feltétlenül súlyos vétségekre gondolni, sőt mi több, elsődlegesen inkább csak apróságokra, amelyek valóban még nekünk is semmiségeknek tűnhetnek, de mégis akár halálos kimenetelű baleseteket is előidézhetnek.

Az alábbiakban a statisztikák által kimutatott öt leggyakoribb autóvezetési hibáról olvashatunk bővebben!

Talán kevesen gondolnák, de általános autóvezetési hiba, hogy az emberek nem választják meg helyesen a lábbelijüket. A KRESZ-szabályok is kimondják például, hogy tilos papucsban vezetni, de mégis nagyon sokan fittyet hánynak erre, akárcsak a nők, akik magas sarkú cipőben ülnek a volán mögé.

Hogy miért balesetveszélyes mindkettő?

A papucs elsődlegesen azért, mert könnyedén kicsúszhat belőle a lábunk, ami elsőre talán nem tűnik túl veszélyesnek, de gondoljunk csak bele abba, hogy éppen egy hirtelen fékezéskor történik mindez, így a fék helyet a gázon köt ki a lábunk. Hasonló a helyzet a magas sarkú cipővel is, a tűsarok ugyanis beakadhat a pedálok közé, vagy szintén lecsúszhat onnan, vagy csak egyszerűen megakadályozza a sofőrt a hatásos fékezésben, mert a sarok nem engedi, hogy a pedált ütközésig, illetve fogáspontig benyomhassuk.

Talán hihetetlen, de a legtöbbször az autómentés nem karambolban, hanem parkolás során összetűrt járművekhez kerül riasztásra. Ez annyit jelent a gyakorlatban, hogy a sofőrök többsége nem tud parkolni, ami nagyon komoly autóvezetési hiba. Parkolás során csúnyán összetörhetjük nem csak saját, hanem mások autóját is, sőt mi több, akár olyan sérülést is előidézhetünk, ami ellehetetleníti járművünket a forgalomban való részvételre. Gyakoroljunk tehát sokat, mielőtt élesben próbálnánk alkalmazni a parkolást!

Megdöbbentő lehet, de a sebváltó-használattal is sokaknak meggyűlik a baja! Kutatások bizonyítják, hogy a telefonálás és az autórádió használata után a sebváltás során történik a legtöbb baleset. Nagyon sok ember ugyanis ilyenkor nem képes odafigyelni az útra, illetve a forgalmi körülményekre – ez leginkább a rutintalan sofőrökre igaz –, ezáltal míg arra koncentrál, hogy hármasból négyesbe tegye az autót, addig könnyedén belerohanhat az előtte álló autóba. Ez alacsonyabb tempó esetén csak néhány karcolás, de 70-80 kilométer/órás átlagtempónál akár totálkáros állapotot is előidézhet, amin már csak egy autómentő segíthet.

Az öt leggyakoribb autóvezetői hiba között tartjuk számon az egyes végleteket is. Mint ismert, a nők inkább óvatosságukról híresek, míg a férfiak általában indokolatlan vagányságukról. A közúti biztonság érdekében egyik sem túl előnyös, hiszen nem csak a gyorshajtás, vagy a merészebb manőverek jelentenek balesetveszélyt a forgalomban, hanem az is, ha valaki lassabban halad a megengedett legnagyobb sebességnél, vagy körültekintésével szabályosan ugyan, de úgy akadályozza meg a forgalmat, hogy az mégis balesetveszélyes állapotot szül.

Fontos tehát az úgynevezett aranyközépút megtalálása, mint ahogyan az is, hogy mindig alkalmazkodjunk a forgalomhoz, így amennyiben mindenki ötvennel halad körülöttünk, mi se negyvennel döcögjünk, azzal ugyanis veszélyes előzésre kényszeríthetünk más autósokat.

Az utolsó autóvezetési hiba nem is annyira hiba, mint inkább állapot, és a mai jogosítványszerzési rendszer problémája! A legtöbb sofőr ugyanis nincs tisztában autója aktuális műszaki állapotával, illetve amennyiben lerobban, meg sem próbálja megszerelni gépjárművét.

A legtöbben már egy egyszerű defekt miatt autómentőt hívnak, de általános probléma, hogy sokan nem is törődnek autójukkal, pedig olyan alapvetőségek, minthogy ég-e a lámpánk, vagy fognak-e a fékek, rendkívül fontos tényezők a közúti biztonság tekintetében, hiszen gyakran a rossz műszaki állapot miatt okoznak balesetet a sofőrök.

Tanácsok a biztonságos parkoláshoz

Noha a parkolás összességében nem tekinthető egy túl veszélyes műfajnak az autóvezetésen belül, de rengeteg ellenpélda is létezik erre vonatkozólag. Elég csak arra gondolni, hogy autónk kerekét annyira odaszorítjuk a padkához, hogy durrdefekt mellett a kerékabroncs is tönkremegy, vagy véletlenül lecsúszik a lábunk a kuplungról, és olyan csúnyán összetörjük járművünket, hogy az alkalmatlanná válik a forgalomban való részvételre. Ilyen esetekben már többnyire csak egy autómentő segíthet rajtunk, kivéve abban az esetben, ha betartunk néhány tanácsot a biztonságos parkoláshoz.

Kezdjük a merőleges parkolással, ami a legtöbb autóvezetőnek nem szokott gondot okozni, de még így is elég sokan vannak olyanok, akik nem érzik az autó méreteit, ezáltal balesetet tudnak okozni egy padkázással vagy a helyreigazítás során történő kitolatással. Kezdjük az alapokkal! Ha kiválasztottuk a parkolóhelyet, először is jelezzük, hogy meg szeretnénk állni, majd felhúzódunk a parkolóhelyhez közeli felezővonal mellé.

Ha körülnézünk, és tiszta a terep, akkor már csak arra kell figyelnünk, hogy vállunk vonala egy vonalban legyen annak az autónak a hátsó lámpájával, amelyik mellé be szeretnénk állni. Amikor ezt a pontot elértük, azonnal teljesen bekormányozzuk az autó kerekét, így biztosak lehetünk abban, hogy a parkolás sikeres lesz, és autónk is épségben marad. Nyilván előfordulhat, hogy a kormányzással korrigálni kell, amennyiben azonban már a két autó között állunk, ez már abban az esetben is könnyű lesz, ha kicsit ki is kell tolatni hozzá az útra, amit minden esetben nagy körültekintéssel végezzünk, máskülönben autómentés lehet a vége.

Természetesen ez a könnyebb parkolási módszer volt, az igazi nehézségeket a legtöbb sofőrnek a hátramenetben történő parkolás szokta okozni, amihez a legtöbb esetben több rutin is szükségeltetik. A lépések itt a szokásos formában történnek, avagy kiválasztjuk a parkolóhelyet, majd jelezzük megállási szándékunkat. Autónkkal úgy állunk meg, hogy a gépjármű hátulja lényegesen előrébb legyen, mint a szabad parkolóhely előtti autó. Minden esetben úgy állunk neki a folyamatnak, hogy autónk egy kicsit srégen, és nem merőleges vonalban közelít a szabad hely felé. Ha megkezdtük a tolatást, már csak egyetlen dolgunk van, figyelni az autó hátulját, az amint ugyanis elérte az utolsó parkoló autó fenekét, azonnal nekikezdhetünk a kormánykerék forgatásának a megfelelő irányban. A folyamatot lassan, csúsztatott kuplunggal, de határozott kormánymozdulatokkal hajtsuk végre, miközben nem csak a tükrökből ellenőrizzük a folyamatot, hanem a hátsó szélvédőn kitekintve is, a tükrök ugyanis a távolságok megítélésében nem mindig adnak reprezentatív képet. Ha az első kormánymozdulat jó időben történt, többnyire a parkolás is sikeres lesz.

Hasonló a helyzet párhuzamos parkolásnál is! Ehhez természetesen alapkövetelmény, hogy legalább két üres helynek kell lennie ahhoz, hogy az autóval szabályosan le tudjunk parkolni, és ne akadályozzuk a forgalmat, ne törjük össze a többi autót és ne idézzünk elő balesetveszélyt sem. A nagy helyre azért van szükségünk, hogy a beállást követően egyenesbe tudjuk hozni a járművet, ezáltal az előző hely elejére kell érkeznünk, majd miután járművünk eleje teljesen elérte az előttünk álló autó hátulját, akkor hátramenetbe kapcsolunk, és a padka felőli tükröt nézve addig tekerjük a kormányt, amíg el nem érjük az előírt távolságot. Ekkor ismét egyenesbe hozzuk az autót, és nincs más dolgunk, mint a hátsó ablakon kinézve addig haladni hátra, hogy a mögöttünk állót ne szorítsuk be, de kényelmesen kihasználjuk a parkolóhely távolságait.

Vezetés ködben – amire mindenképpen oda kell figyelnünk!

A legtöbb baleset általában téli utakon vagy ködös időben történik. Hogy miért? Mert az emberek jellemzően még akkor is csak sietnek, ha átláthatatlan a köd, holott rossz látási viszonyok között az autósok 90 százaléka kockáztatja nem csak saját, hanem mások testi épségét is. Ha ön sem akarja egy autómentő platóján végezni törött autójával, akkor íme néhány vezetési tanács, amelyek ködben biztosan hasznunkra válnak!

A ködös idő nem évszakfüggő, ezáltal tavasszal, nyáron, ősszel és télen is előfordulhat, de a legnagyobb eséllyel a hidegebb időszakokban futhatunk bele olyan ködös utakba, amikor látótávolságunk a normálishoz mérten radikálisan lecsökken. Ez rendkívüli veszélyforrás, hiszen az autósok jelentős többsége egyrészt nem tudja, hogy mi a teendő ködös idő esetén, másrészt pedig gyakran az ilyenkor ajánlott és biztonságos közlekedési sebességet sem ismerik, ezáltal jóval gyorsabban hajtanak, mint a megengedett.

Egy ködös útszakaszon ugyanis sem a kivilágítatlan objektumokat, illetve járműveket, sem a vadállatokat nem tudjuk időben észrevenni és kikerülni, ha 50 kilométer/óránál gyorsabb sebességgel haladunk. A ködös úton való vezetés során az alapelv a látni és látszani, ám ezt is csak ésszel, hiszen bár látszódhatunk reflektorral is, de a sűrű ködben a fényszóró használata nem ajánlott, mert csökkenti a látási viszonyokat. Éppen ezért inkább a ködlámpák használata javasolt, méghozzá a hatályos KRESZ-szabályok betartása mellett.

A ködös útra általában nem lehet felkészülni, de amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nem csak ködfoltokról, hanem összefüggő ködről van szó, ám nekünk mégis muszáj útnak indulni, akkor a legjobb azonnal odaszólni az úti célhoz, hogy késni fogunk. Ha sietni akarunk, inkább neki se induljunk, mert nem csak a saját, hanem az úton közlekedők testi épségét és életét sodorhatjuk veszélybe, így könnyedén szükségünk lehet egy autómentőre, hiszen többször még a kivilágított autókat is csak az utolsó pillanatban vesszük észre a sűrű köd idején. A ködös út a télies körülményekhez hasonlóan óriási koncentrációt, teljes embert igényel, így semmivel se vonjuk el figyelmünket! Telefonálni például vagy egyáltalán ne telefonáljunk, vagy csak headset segítségével, ám még ennél is fontosabb, hogy minden esetben jól válasszuk meg a követési távolságot és a sebességet is. Ha a látótávolság 100 méter alá csökkent, soha ne gyorsítsunk 50 kilométer/óra fölé, és minden esetben alkalmazzunk ködlámpát annak érdekében, hogy mi is lássunk és minket is időben megláthassanak. Természetesen ügyeljünk a szabályokra is, és mindig kapcsoljuk le a ködlámpát, ha valaki szembejön, valaki mögé érünk, vagy valaki felzárkózott mögénk, mert elvakíthatja a többi sofőrt, ezáltal balesetveszélyt idézünk elő.

A sűrű ködben általában jobban kell erőltetnünk szemünket, mint normális esetben, így amennyiben elfáradunk, soha ne kockáztassunk, álljunk félre, de vigyázzunk, mindig maradjunk láthatóak mi is és autónk is, így elakadásjelző és láthatósági mellény használata kötelező, ezen felül pedig mindig olyan helyet válasszunk a pihenésre, ami nem balesetveszélyes, így például egy kis mellékutcát vagy egy pihenőt. Természetesen alkalmazhatunk apróbb praktikákat is a ködös úton való vezetéshez, így például kanyarokban, vagy látható akadály előtt előbb fékezni vagy fékezgetni, hogy a mögöttünk haladónak is felhívjuk a figyelmet a vészre, de a legfontosabb mégis, hogy helyesen válasszuk meg a sebességet, ilyen esetben ugyanis sokkal nagyobb lesz a valószínűsége annak, hogy ha lassabban is, de biztonságosan hazaérünk.

Hasznos vezetési tanácsok a téli utakra

Télen az utak veszélyesebbé válnak, és nem csak azért, mert gyakran hó fedi őket, hanem azért is, mert a hidegebb aszfalt nem tapad annyira, mint a normál hőmérsékletű, és még az érdes útfelületek is hamar csúszóssá válhatnak. Ha nem szeretnénk autómentőt hívni, és inkább el akarjuk kerülni a baleseteket, tartsunk be néhány alapvető tanács, amelyekkel elkerülhetjük a bajt.

A téli útra való felkészülés már a beszállás előtt megkezdődik, így bármilyen távra is megyünk, hóláncot, meleg italt, meleg ruhát, takarót, lapátot, extra üzemanyagot és legalább egy feltöltött telefont tegyünk be az autóba, az elakadás veszélye ilyen esetekben ugyanis rendkívül nagy. A jegesedés és a hideg idő miatt a szélvédők és gyakran a zárak is befagynak. Ezek nyithatóságáról és átláthatóságáról még indulás előtt teljes mértékben gondoskodni kell, mint ahogyan a motor bemelegítéséről is, hogy már menet közben meleg levegőt tudjon fújni az ablakra és az utastérbe egyaránt.

A szélvédő esetén fontos, hogy forró vizet sose öntsünk rá – még ha nagyapáink erre is tanítottak minket –, és az ablaktörlőket is csak akkor indítsuk el, ha már kiszabadultak, lefagyva ugyanis nem csak a lapátokat tesszük tönkre, hanem a szélvédőt is megkarcolhatjuk. A legjobb, ha az ablakfűtéssel olvasztjuk le a jeget, illetve amennyiben sietősebb a dolgunk, akkor jégoldót vagy fagyállót locsoljunk az ablakra

Természetesen az induláskor és vezetés közben is tömérdek extra dologra oda kell figyelnünk télen, ha csak nem akarjuk az árokban végezni, ahonnan ilyen időben csak az autómentő segíthet. Induláskor például győződjünk meg az utak állapotáról, az autón lévő téli gumik állapotáról, de arra is figyeljünk oda, hogy alacsony fordulatszámmal induljunk el, máskülönben a kerekek kipöröghetnek és árokba csúszhatunk, vagy padkának csapódhatunk. A téli vezetés maga minden esetben nagyon fokozott figyelmet, nyugalmat és óvatos stílust kíván. Rengeteget számít, hogy az évek során mennyi rutint szereztünk már a téli utakon, hiszen az autó ilyen helyzetekben egészen másként viselkedik, egészen más szabályok érvényesek, elég csak a megnövekedett féktávra, vagy a csúszósságra gondolni. A havas utakon minden esetben a megcsúszás jelenti a legnagyobb problémát! Éppen ezért mindig lassan, finom kormányzással vegyük be a kanyarokat, és amennyiben megtörténik a baj, avagy megcsúszunk, soha ne fékezzünk, azzal ugyanis csak még nagyobb bajt csinálunk. A legjobb, amit ilyenkor tehetünk, ha ellentétes irányba kormányozunk, és finoman adagoljuk a gázt, ami az elsőkerék-meghajtású autók esetében lassan kihúz minket a bajból. Csúszás esetén soha ne nyomjuk be a kuplungot sem, azzal ugyanis a motorféket kiiktattuk, ezáltal semmi sem lassít minket az úton.

A téli vezetés minden esetben teljes embert igényel, így soha, semmi ne vonja el a figyelmünket! Ne cigarettázzunk, ne telefonáljunk, ne törődjünk a rádióval, csak az autóra koncentráljunk, hogy amennyiben instabillá válik, azonnal korrigálni tudjunk. Ha hólánccal közlekedünk, akkor ez fokozottan igaz, ebben az esetben ugyanis vélhetően akkora a hó vagy a jég az úton, hogy autónk könnyedén irányíthatatlanná válhat. Előírás, hogy hólánccal legfeljebb 50 kilométer/órás sebességgel haladjunk, máskülönben a biztonságot csakhamar instabilitás válthatja fel. Ha a téli útra ónos eső is hullott, a legjobb ha elhalasztjuk az autós indulást, és inkább nem ülünk a volán mögé, lévén a tükörjégen nincs olyan technológia, autós, minimális